La topadora SD7LGP es una topadora de orugas de 230 caballos de fuerza con rueda dentada elevada, transmisión de potencia, controles hidráulicos y suspendidos semirrígidos.
SD7LGP-230 caballos de fuerza, topadora de piñón elevado que se integra con un diseño modular, es fácil de reparar y mantener, alivia el aceite con diferencia de presión, el sistema hidráulico protege el medio ambiente y ahorra energía con una alta eficiencia de trabajo. Condición de operación cómoda de seguridad, monitoreo eléctrico y cabina ROPS con calidad total confiable, excelente servicio es su elección inteligente.
SD7LGP con menor presión sobre el suelo es una máquina ideal que se utiliza en terrenos de lodo marinos, manejo de desechos y pantanos.
| Topadora | Inclinación |
| (sin incluir el desgarrador) Peso operativo (Kg) | 26100 |
| Presión sobre el suelo (KPa) | 51,96 |
| Ancho de vía (mm) | 2235 |
| Degradado |
30 ° / 25 ° |
| Min. distancia al suelo (mm) |
484 |
| Capacidad de explanación (m³) | 5.8 |
| Ancho de la hoja (mm) | 4382 |
| Max. profundidad de excavación (mm) | 635 |
| Dimensiones totales (mm) | 5982 × 4382 × 3482 |
| Escribe | CUMMINS NTA855-C280S10 |
| Revolución nominal (rpm) | 2100 |
| Potencia del volante (KW / HP) | 169/230 |
| Max. par (N • m / rpm) | 1097/1500 |
| Consumo nominal de combustible (g / KW • h) | ≤235 |
| Escribe | La pista tiene forma de triángulo. El piñón es elástico elevado suspendido. |
| Número de rodillos de la pista (cada lado) | 7 |
| Número de rodillos portadores (cada lado) | 1 |
| Paso (mm) | 216 |
| Ancho del zapato (mm) | 910 |
| Engranaje | 1er | 2do | Tercero |
| Adelante (Km / h) | 0-3,9 | 0-6,5 | 0-10,9 |
| Hacia atrás (Km / h) | 0-4,8 | 0-8,2 | 0-13,2 |
| Max. presión del sistema (MPa) | 18,6 |
| Tipo de bomba | Bomba de engranajes de alta presión |
| Salida del sistema （L / min） | 194 |
Convertidor de par
El convertidor de par es de tipo hidráulico-mecánico de separación de potencia
Transmisión
Servotransmisión planetaria con tres velocidades hacia adelante y tres velocidades hacia atrás, la velocidad y la dirección se pueden cambiar rápidamente.
Embrague de dirección
El embrague de la dirección es de presión hidráulica, normalmente un embrague separado.
Embrague de frenado
El embrague de frenado es presionado por resorte, hidráulico separado, tipo mallado.
Ultima vuelta
La transmisión final es un mecanismo de engranajes de reducción planetaria de dos etapas, lubricación por salpicadura.
