Max. profundidad de excavación e incrustación: 1600 mm
Max. Diámetro de la manguera tendida: 40 mm
Velocidad de colocación e incrustación: 0 ~ 10 km / h (ajuste según las condiciones de trabajo)
Max. peso de elevación: ≤700kgs
Max. diámetro de la bobina de rodillo: 1800 mm
Max. ancho de la bobina de rodillo: 1000mm
Ancho de excavación: 76 mm
Peso operativo (sin incluir el desgarrador) 30500 ㎏
Potencia nominal del motor 185 kＷ
Presión sobre el suelo 53,6 kPa
Distancia al suelo 485 mm
Longitud de contacto con el suelo 2890 mm
Distancia entre ejes 2235 mm
Dimensiones totales (L × W × H): (con desgarrador de un solo vástago) 8304 × 4382 × 3485 (con hoja inclinable recta)
Pendiente superable Latitud 30 ° Transversal 25 °
| Modelo | NT855 ‑ C280S10 |
| Fabricar | MOTOR DE CHONGQING CUMMINS Co., LTD. |
| Escribe | refrigerado por agua, línea única, vertical, cuatro tiempos, turboalimentado, 6 cilindros, 140 mm de diámetro |
| Velocidad nominal | 2100 RPM |
| Potencia nominal | 185kW |
| Max. par (N • m / rpm) | 1097/1500 |
| Consumo nominal de combustible (g / KW • h) | ≤235 |
| Modo de inicio | Arranque eléctrico 24V |
| Escribe | La pista tiene forma de triángulo. El piñón es elástico elevado suspendido. |
| Número de rodillos de la pista (cada lado) | 7 |
| Número de rodillos portadores (cada lado) | 1 |
| Paso (mm) | 216 |
| Ancho del zapato (mm) | 910 |
| Engranaje | 1er | 2do | Tercero |
| Adelante (Km / h) | 0-3,9 | 0-6,5 | 0-10,9 |
| Hacia atrás (Km / h) | 0-4,8 | 0-8,2 | 0-13,2 |
| Max. presión del sistema (MPa) | 18,6 |
| Tipo de bomba | Bomba de engranajes de alta presión |
| Salida del sistema （L / min） | 194 |
Convertidor de par
El convertidor de par es de tipo hidráulico-mecánico de separación de potencia
Transmisión
Servotransmisión planetaria con tres velocidades hacia adelante y tres velocidades hacia atrás, la velocidad y la dirección se pueden cambiar rápidamente.
Embrague de dirección
El embrague de la dirección es de presión hidráulica, normalmente un embrague separado.
Embrague de frenado
El embrague de frenado es presionado por resorte, hidráulico separado, tipo mallado.
Ultima vuelta
La transmisión final es un mecanismo de engranajes de reducción planetaria de dos etapas, lubricación por salpicadura.
